1. 高強度透水混凝土自行車道施工工法

        2015-03-05 /2448

        高強度透水混凝土自行車道施工工法

        20151112日發佈 20151112日實施


        青島博乐APP路橋工程股份有限公司

        高強度透水混凝土自行車道施工工法

        1 前言

        目前,隨着現代化城市的快速發展,城市建設也在如火如荼的快速崛起。現行城市道路路面主要爲普通混凝土或瀝青混凝土,隨着城市地面的硬化,生態綠化面積也在不斷的減少,大量的熱島現象、城市的內澇、行駛噪音等也越來越影響着人們的日常生活,人們在享受着城市道路完善帶來的便利生活的同時,也正在爲此承擔自然生態反噬的代價。

        青島博乐APP路橋工程股份有限公司施工紅島片區大洋一路道路及綜合配套工程時,原自行車道爲瀝青混凝土結構,但青島地區由於受海洋環境的直接調節和來自洋麪上的東南季風及海流、水團的影響,所以青島具有顯著的海洋性氣候特點。且目前青島市正提倡建設生態城市,考慮到瀝青混凝土道路排水性差、外觀生硬、不美觀等難點,成立了課題研究小組,開展施工技術研究。我方根據勘察設計院出具的地質報告,經建設單位、設計單位、監理單位共同研究、分析,從路面強度、與輪胎的摩擦力、道路的承載能力及保水性特點最終確定將瀝青混凝土自行車道變更爲高強透水混凝土自行車道。


        本工法採用了新材料、新工藝,即提高了道路的美觀,確保了地下水的供給,遵循了生態城市的建設,又“柔化了城市道路,最終取得了較好的經濟效益和社會效益。

        2 工法特點

        2.0.1採用了高承載力的透水混凝土材料,其透水性極好,適合多雨的城市,同時可補充地下水和調節氣候緩解城市地下水不足及熱島效應。

        2.0.2由於高強度透水混凝土中彩色透水專用膠結料的顏色多種多樣,根據現場環境和工程特點,可使透水混凝土道路與環境完美結合。

        2.0.3高承載力特點,本工法施工的透水混凝土承載力可達到C30-C40混凝土的承載標準。

        2.0.4由於高強度透水混凝土路面表面粗糙,孔隙率高,所以在現實社會中可以起到吸附城市粉塵,降低道路噪音的作用。

        3 適用範圍

        本工法適用於城市自行車道、人行道、觀光車道、消防車道和各類廣場、公園的道路施工。

        4 工藝原理

        4.0.1高強度透水混凝土道路與普通混凝土道路施工相似,普通混凝土是級配密實,塌落度大。而高強度透水混凝土是採用骨料碎石、高強度水泥、彩色高強度透水膠凝材料、外加劑及透水專用保護劑組成。

        4.0.2 級配疏鬆,增加了外加劑硅粉配合彩色高強度透水膠凝材料,大大增加了骨料之間的粘結力,提高了透水混凝土的強度,同時透水混凝土的抗沖刷性能及耐凍融性有了顯著的提高。

        4.0.3塌落度爲零,可根據現場或設計圖案達到多色彩、圖案各異的藝術性效果。

        4.0.4透水專用保護劑減緩了混凝土和膠凝材料的老化、氧化速度,提高了透水混凝土的耐久性能。

        4.0.5加入了強化劑和穩定劑等膠凝材料,提高了粗骨料與粗骨料之間的粘結力,以保障提高透水混凝土承載強度得以實現。

        5 工藝流程及操作要點

        5.1施工工藝流程



        5.2 操作要點

        5.2.1透水基層整平

        嚴格覈對道路標高,檢驗基礎平整情況。對整平後的基礎碾壓密實,壓實係數不小於相關設計及規範要求。

        5.2.2鋪設砂濾層

        在透水基層上部鋪設30mm厚中、粗砂濾層找平,適量灑水並用壓路機或平板振搗器碾壓振搗密實。

        5.2.3支設模板

        按標高和圖紙設計要求支設模板,模板必須保證強度要求和線條圖形要求,模板上邊緣標高需與透水混凝土設計表面標高一致。模板周邊遮擋養護,防止污染周邊結構面層。

        5.2.4預設膨脹縫

        在澆築透水混凝土之前,如果施工面與瀝青面、路緣石、檢查井等相接時,應先將接觸面預先設膨脹材料。

        5.2.5透水混凝土拌制

        1)嚴格按設計要求的強度配合比,按重量進行透水混凝土的配製,採用強制式攪拌機攪拌。由於水泥漿稠度較大且用量較少,爲保證其能均勻的包裹在粗骨料上,攪拌時間適當延長。

        2)原材料的投料順序爲:石子高強度水泥漿彩色高強度透水膠凝材料外加劑,施工過程中嚴格按照此投料順序進行施工。

        5.2.6透水混凝土攤鋪、壓實

        1)透水混凝土拌合物採用人工均勻攤鋪,控制好平整度和排水坡度,攤鋪厚度根據試驗段確定其攤鋪係數,施工時邊角無缺料現象,如果出現缺料現象應及時布料並人工壓實。

        2)透水混凝土振搗宜採用專用低頻振動壓路機或平板振動器振動和專用滾壓工具滾壓。人工找平施工時應穿減壓鞋操作,並隨時檢查模板,如有下沉、變形或鬆動應及時調整。

        3)透水混凝土壓實後,應使用機械對透水性混凝土面層進行收面,必要時配合人工找平,整平時必須保持模板頂面整潔,接縫處板面平整。

        4)透水混凝土的拌制澆築不應在雨天、冬季及夏季40℃以上高溫天氣施工。

        5.2.7灑水養護

        面層透水混凝土完成後應及時進行覆蓋、灑水養護, 養護時間不少於7天。

        5.2.8清洗密封

        對於彩色透水混凝土應進行密封處理。面層混凝土養護7天後用清水清洗乾淨,待表面徹底乾燥後,將密封劑均勻噴塗於面層表面,靜置8小時後方可放開交通。

        6 材料與施工設備、機具

        6.1 材料

        高強度透水混凝土自行車道使用材料應根據我國現有材料和設計的要求選用,主要選用材料見表6.1

        6.2施工設備、機具

        本工法涉及的主要機具包括:混凝土攪拌機、平板式振動器、現場透水試驗儀、割縫機、灑水車、發電機等(見表6.2),輔助設備包括:直角尺、鋼尺、水準儀等。

        7 質量控制

        7.1 質量標準

        7.1.1《工程測量規範》GB50026-2007

        7.1.2《施工現場臨時用電安全技術規範》(JGJ46-2005

        7.1.3《建設工程施工現場供用電安全規範》(GB50194-2014

        7.1.4《透水水泥混凝土路面技術規程》(CJJT135-2009

        7.2 質量控制措施

        7.2.1 施工前,仔細研究圖紙和相關規範,結合施工要點編制施工方案,並進行技術交底。

        7.2.2 水泥應採用不低於4.25級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,其質量應符合規範要求。

        7.2.3 碎石料必須質地堅硬、耐久、潔淨,其性能指標符合規範要求,粒徑10-20mm,壓碎值不小於15%,含泥量小於1%,表觀密實度大於25000kg/m³,孔隙率小於47%

        8 安全措施

        8.0.1 對操作工人進行有針對性的安全技術交底,要求機械操作人員聽指揮、聽口令進行作業。現場應設一名指揮員及多名專職的巡視人員,及時發現並解決提升和卸落過程中出現的問題。

        8.0.2 施工中所有機械設備嚴禁司機手擅離操作檯,嚴禁用手觸摸或用工具處理正在運轉的機構件。

        8.0.3工地現場人員應佩戴安全帽,高空作業應佩帶安全繩索。

        8.0.4擋牆結構外圍,圍設安全施工警示。

        8.0.5施工現場周圍要保持環境衛生,不準亂倒垃圾、渣土,不準扔廢棄物,不準亂排污水。

        8.0.6施工現場要貫徹全過程文明施工,隨時清理現場垃圾及拆除材料,各種剩餘材料、構件等物資都要及時運走處理,真正做到工完場清;搞好場容場貌。

        9 環保措施

        9.0.1 進場材料按照平面佈置要求分類擺放整齊、標識明確,保持環境整潔,避免造成廢棄物污染。

        9.0.2每個攪拌站設1處洗車場,污水沉澱後再利用,車道硬化並經常灑水,防止揚塵。

        9.0.3 施工區域四周設有專用圍擋。

        9.0.4嚴格控制堆放,加工模板廢料集中堆放,不得焚燒,避免對環境和成品造成污染;處理工程廢料,滿足環保部門對廢棄料的處理要求。

        10 效益分析

        10.1 經濟效益

        10.1.1費用分析

        本工法因材料簡單,節約了大量的材料租賃費、人工費、機械費用,提高了施工質量和施工進度。以紅島片區大洋一路道路及綜合配套工程自行車道爲例,透水混凝土道路與瀝青混凝土道路施工費用對比見表10.1.1,可見透水混凝土道路施工成本較低,施工費用總工節約了6.64萬元。


        10.1.2 工期分析

        本工法施工時可用分段施工,時間安排靈活,施工過程中不影響其他分部分項工程施工,且本分部工程不是本工程的關鍵工序,所以本部分施工時可根據現場進度要求,適當增加或減少施工人員,採用本方法與瀝青混凝土施工工藝相比所用工期基本持平。

        10.1.3 質量安全分

        採用透水混凝土施工工藝不使用攤鋪機、壓路機等大的施工機械,且本工法施工方法簡單,沒有重大安全隱患,施工過程中更容易保證施工質量。

        10.2 社會效益

        採用本工法進行自行車道施工,能夠在相同工期的要求下,降低工程成本,並且響應了建設生態城市、海綿城市的號召促進雨水資源的利用和生態環境保護。本工法使用的設備簡單、工藝巧妙,大大降低了施工過程中的安全隱患。通過實際工程應用證明,本工法具有較好的技術經濟效果和較高的推廣應用價值。

        11 工程實例

        11.1 紅島片區大洋一路道路及綜合配套工程

        11.1.1 工程概況

        大洋一路道路工程位於紅島片南部,西起規劃嶴東路,東至華中南路輔路,全長約2010米。本次實施範圍爲現狀嶴東路至華中南路段輔路,本工程將大洋一路東延至華中南路,長約1500米,待華中南路輔路實施後,廢除華中南路輔路至華中南路段。本次施工內容包括道路工程、雨污水工程及各種專業管線工程。道路工程中的自行車道工程原設計爲瀝青混凝土道路,經各方綜合考慮,本工程大膽運用新工藝、新技術,將自行車道採用高強度透水混凝土結構。

        該工程透水混凝土自行車道於20147月開工,20156月竣工 。

        11.1.2 施工情況

        由於普通瀝青混凝土道路排水性差、外觀生硬、不美觀,考慮到青島市乃至國家都大力提倡建設生態城市的口號,經綜合周邊環境及承載力分析,最終決定採用高強度透水混凝土作爲自行車道的結構層。

        該工程透水混凝土自行車道由基層和麪層組成,基層厚度8㎝,面層厚度3㎝,自行車道寬1.5m,施工面積4500㎡,設置在全線兩側人行道側,與綠籬和人行道板相鄰。

        11.1.3應用效果

        紅島片區大洋一路道路及綜合配套工程自行車道工程通過本工法的成功實施,經最終驗證,其安全性、實用性、經濟性均達到設計要求,且提高了工效、降低了施工成本、確保了工程利潤目標的實現,爲確保工程竣工創造了良好的條件,同時通過此項方案應用節省了大量的材料費和機械租賃費,較大程度的降低了施工成本